Amanhã, dia 01/04, entre as 13 e 14 horas o grupo deve se reunir com a professora para discutir com ela sobre o trabalho. Eu sei que falamos de realizar essa reunião após as 16 horas, mas a professora não poderá esse horário. Agradeço a quem puder comparecer.
Na segunda, dia 04, também haverá uma reunião do grupo para começar a definir a nossa apresentação que ocorrerá no dia 17 e também decidirmos o que iremos debater sobre o grupo enchente. Provavelmente essa reunião será no período da tarde. Como eu sei que alguns têm aula até as 16 horas tudo bem, mas quem puder comparecer antes, ajudaria a adiantar um pouco o trabalho. O local ainda não está definido, aguardo sugestões de vocês nos comentários, e até domingo posto algo definitivo. Agradeço mais uma vez.
quarta-feira, 31 de março de 2010
Bons costumes no trânsito
Lendo o post da professora (http://estruturaedinamicasocial.blogspot.com/2010/03/conceito-de-ethos-se-relaciona-com-os.html) em seu blog, fiquei com vontade de discutir um pouco a ética no trânsito.
Estamos acostumados a criticar as atitudes dos outros no trânsito. Mas existe uma ética padrão a se seguir? Ao julgarmos as atitudes dos outros, pensamos nas nossas atitudes?
Por exemplo, misturar álcool e direção, além de crime, é algo totalmente imprudente. Coloca em risco não só a vida de quem está dirigindo como a de muitas outras pessoas. Sabemos que é errado, condenamos casos em que isso gera acidentes, mas nos deparamos muitas vezes fazendo ou permitindo que conhecidos nossos o façam...
Na auto-escola aprendemos o que se pode ou não fazer no trânsito.
Um hábito muito comum de grande parte da população é desfazer-se de objetos pela janela do carro, vale lembrar que isso é infração de natureza média e sua multa tem um valor de R$85,13.
A lei também determina que deve haver cordialidade entre carros e caminhões. Um dos itens do artigo 29 do CTB diz o seguinte: “Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas no artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”.
Pelo artigo 41 do Código de Trânsito Brasileiro, o condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações: I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes; II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Esses são alguns dos exemplos clássicos de “hábitos” totalmente errados a que estamos acostumados.
Todos já vimos alguém atirar algo pela janela do carro ou fazer uso indiscriminado da buzina.
Ao julgarmos o outro, independente de QUAL seja a atitude, devemos parar para pensar se não estamos nós também cometendo infrações.
Em minha opinião, se cada um se preocupasse em seguir o que é determinado pela lei e tentasse manter os bons costumes no trânsito ao invés de julgar o motorista do carro ao lado haveria uma enorme mudança na relação entre os motoristas.
Leia mais sobre o assunto nos sites:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1080258-9658,00-TIRE+DUVIDAS+SOBRE+A+ETICA+NO+TRANSITO.html
http://www.transitobrasil.com.br/asp/noticia.asp?codigo=4376
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1030466-9658,00-DIRIGIR+DESCALCO+E+PROIBIDO+TIRE+DUVIDAS+SOBRE+O+CODIGO+DE+TRANSITO.html
Estamos acostumados a criticar as atitudes dos outros no trânsito. Mas existe uma ética padrão a se seguir? Ao julgarmos as atitudes dos outros, pensamos nas nossas atitudes?
Por exemplo, misturar álcool e direção, além de crime, é algo totalmente imprudente. Coloca em risco não só a vida de quem está dirigindo como a de muitas outras pessoas. Sabemos que é errado, condenamos casos em que isso gera acidentes, mas nos deparamos muitas vezes fazendo ou permitindo que conhecidos nossos o façam...
Na auto-escola aprendemos o que se pode ou não fazer no trânsito.
Um hábito muito comum de grande parte da população é desfazer-se de objetos pela janela do carro, vale lembrar que isso é infração de natureza média e sua multa tem um valor de R$85,13.
A lei também determina que deve haver cordialidade entre carros e caminhões. Um dos itens do artigo 29 do CTB diz o seguinte: “Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas no artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”.
Pelo artigo 41 do Código de Trânsito Brasileiro, o condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações: I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes; II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Esses são alguns dos exemplos clássicos de “hábitos” totalmente errados a que estamos acostumados.
Todos já vimos alguém atirar algo pela janela do carro ou fazer uso indiscriminado da buzina.
Ao julgarmos o outro, independente de QUAL seja a atitude, devemos parar para pensar se não estamos nós também cometendo infrações.
Em minha opinião, se cada um se preocupasse em seguir o que é determinado pela lei e tentasse manter os bons costumes no trânsito ao invés de julgar o motorista do carro ao lado haveria uma enorme mudança na relação entre os motoristas.
Leia mais sobre o assunto nos sites:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1080258-9658,00-TIRE+DUVIDAS+SOBRE+A+ETICA+NO+TRANSITO.html
http://www.transitobrasil.com.br/asp/noticia.asp?codigo=4376
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1030466-9658,00-DIRIGIR+DESCALCO+E+PROIBIDO+TIRE+DUVIDAS+SOBRE+O+CODIGO+DE+TRANSITO.html
sábado, 27 de março de 2010
Um tal de monotrilho...
Uma das apostas para a melhoria do trânsito em São Paulo são os seis projetos de monotrilho já em andamento. Calcula-se investir cerca de 10 bilhões de Reais e 4 anos para sua construção.
-Que troço é esse?
O monotrilho é um trem sobre pneus, movido à energia elétrica e que viaja em vias elevadas (que mais parecem miniminhocões de concreto na paisagem) nas quais alcança a mesma velocidade do metrô.
-De onde veio?
O modelo é utilizado, por exemplo, em parques de diversão como os da Disney. Já está sendo adotado como solução para o trânsito em alguns países.
-Por que veio parar aqui?
O governo e a prefeitura optaram por esse meio de transporte de média capacidade, pois ele custaria mais barato e seria mais rápido de se construir do que novas linhas de metrô que, geralmente, exigem mais tempo e custo para que possam ser construídas no subsolo. Além disso,segundo o diretor de Assuntos Corporativos do Metrô, Sérgio Brasil, não seria necessário desapropriar os moradores das regiões e haveria menos interferências no trânsito para a construção das pilastras de suporte da via elevada. A obra tem o custo estimado entre R$ 7,7 bilhões e R$ 10,4 bilhões e os 110 Km estariam concluidos a partir de 2010 até 2013.
Aqui vão algumas fotos e esquemas dele:
Temos 3 alternativas diferentes para o transporte coletivo de superfície: os corredores de ônibus,as linhas de trem e o monotrilho. Diferente dos demais, o monotrilho não exige que moradores sejam retirados de suas casas e, diferentemente dos corredores de ônibus, o trânsito não interfere em sua velocidade. No entanto já li que o monotrilho é também criticado não só pela poluição visual da estrutura de suas vias, mas também pela dificuldade operacional. Imagine o trabalho dos técnicos da manutenção e a dificuldade de se resgatar pessoas nessas vias elevadas caso ocorra uma pane elétrica!!
Acredito sim que o monotrilho seja uma opção interessante para ajudar a solucionar o trânsito, mas é preciso agir com cautela,pois todo e qualquer projeto, por menor que seja, gera um impacto econômico, ambiental e social.
Fontes:
quinta-feira, 25 de março de 2010
A segurança no trânsito
Em 2002 foi feito um debate na Radio USP,onde a DRª Júlia Maria D' Andréa Greve médica ortopedista HC- USP, o professor de filosofia José Aparecido da Silva e o tenente Arnaldo Theodosio Pasetti um assistente de fiscalização do detran debateram assuntos polêmicos e importantes a respeito das causas dos acidentes e suas consequências. Mostraram dados importantes tais como :Em países em desenvolvimento, como é o caso do Brasil, os acidentes fatais de transito são crescentes, enquanto em países desenvolvidos é o contrario.
Falaram também sobre o uso de aparelhos telefônicos enquanto se dirige. Em uma pesquisa feita pelo professor José Aparecido da Silva foi comprovado que o uso de qualquer maneira do celular, incluindo viva voz, aumenta as chances de que um acidente aconteça. E que falar com um passageiro dentro do carro, escutar música ou até mesmo ler painéis publicitários enquanto se dirige não equivale ao mesmo que falar no telefone. Já existe a lei que proíbe o condutor do carro de falar no celular, porém ainda não foi feita uma lei que exclua todas as maneiras de se falar ao telefone, inclusive a do viva voz, pois ela oferece o mesmo perigo que falar normalmente ao aparelho.
Foi constatado que chegam cerca de 600 acidentados por dia no HC na capital Paulista e que desses 600, 200 são considerados graves onde as pessoas tem que ficar tempo internada e demora até que aconteça a recuperação. Com isso o Brasil tem gastado cerca de 10 milhões de reais por ano na assistência das vitimas de transito, dinheiro que poderia ser mais bem empregado em outras áreas.
http://www.usp.br/jorusp/arquivo/2002/jusp615/pag0809.htm#topo
Já em 2007 o Brasil teve um gasto de cerca de 28 bilhões de reais com transito como diz a reportagem da globo: http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,AA1635328-9356,00ACIDENTES+DE+TRANSITO+NO+BRASIL+DAO+PREJUIZO+ANUAL+DE+R+BILHOES.html
Existem muitas maneiras de tentar diminuir os acidentes, já que a maioria de acidentes são causados por falha humana. Uma das maneiras que tem sido muito usada em outros países é a publicidade. A Inglaterra alguns anos atrás fez uma campanha sobre o uso do celular enquanto se dirige, principalmente o ato de mandar mensagens, já que eles constataram que esse ato entre os jovens era corriqueiro. Assista ao vídeo da campanha:
http://www.youtube.com/watch?v=GfPemyP_wFs
Falaram também sobre o uso de aparelhos telefônicos enquanto se dirige. Em uma pesquisa feita pelo professor José Aparecido da Silva foi comprovado que o uso de qualquer maneira do celular, incluindo viva voz, aumenta as chances de que um acidente aconteça. E que falar com um passageiro dentro do carro, escutar música ou até mesmo ler painéis publicitários enquanto se dirige não equivale ao mesmo que falar no telefone. Já existe a lei que proíbe o condutor do carro de falar no celular, porém ainda não foi feita uma lei que exclua todas as maneiras de se falar ao telefone, inclusive a do viva voz, pois ela oferece o mesmo perigo que falar normalmente ao aparelho.
Foi constatado que chegam cerca de 600 acidentados por dia no HC na capital Paulista e que desses 600, 200 são considerados graves onde as pessoas tem que ficar tempo internada e demora até que aconteça a recuperação. Com isso o Brasil tem gastado cerca de 10 milhões de reais por ano na assistência das vitimas de transito, dinheiro que poderia ser mais bem empregado em outras áreas.
http://www.usp.br/jorusp/arquivo/2002/jusp615/pag0809.htm#topo
Já em 2007 o Brasil teve um gasto de cerca de 28 bilhões de reais com transito como diz a reportagem da globo: http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,AA1635328-9356,00ACIDENTES+DE+TRANSITO+NO+BRASIL+DAO+PREJUIZO+ANUAL+DE+R+BILHOES.html
Existem muitas maneiras de tentar diminuir os acidentes, já que a maioria de acidentes são causados por falha humana. Uma das maneiras que tem sido muito usada em outros países é a publicidade. A Inglaterra alguns anos atrás fez uma campanha sobre o uso do celular enquanto se dirige, principalmente o ato de mandar mensagens, já que eles constataram que esse ato entre os jovens era corriqueiro. Assista ao vídeo da campanha:
http://www.youtube.com/watch?v=GfPemyP_wFs
terça-feira, 23 de março de 2010
Asfalto
O que anda acontecendo nos blogs:
Conflitos sociais: enchentes
o grupo sobre as enchentes nos traz um grande problema quanto ao transito, os buracos no asfalto, quem conhece são paulo que o diga, em uma via de 60 km/h, não conseguimos passar a mais de 30Km/h muitas vezes, são tantos buracos que não há suspensão que aguente, os ônibus acabam virando montanhas russas.
O asfalto é um betume espesso, de material aglutinante escuro e reluzente, de estrutura sólida, constituído de misturas complexas de hidrocarbonetos não voláteis de elevada massa molecular, além de substâncias minerais, resíduo da destilação a vácuo do petróleo bruto. Não é um material volátil, é solúvel em bissulfeto de carbono, amolece a temperaturas entre 150°C e 200°C, com propriedades isolantes, adesivas e impermeabilizantes.
Embora em larga utilização no Brasil, o asfalto como solução para as rodovias em regiões tropicais não é ideal, devido ao intenso intemperismo destas regiões. Rodovias com superfície de concreto são mais resistentes às intensas variações diurnas de temperatura e umidade características do clima tropical.
Engenheiro da UFRN aponta os principais motivos para o grande número de buracos em Natal, as tubulações e a qualidade do asfalto.
As causas para tanta buraqueira, na avaliação do chefe do departamento de engenharia civil da UFRN, Leonardo Chaves, são o desgaste provocado por tubulações de drenagem e ocorrência de infiltração de esgoto, mas, principalmente a qualidade do asfalto. “Se aparece um buraco em um asfalto relativamente novo é problema da má qualidade ou porque não se seguiu as normas técnicas brasileiras, de boa base, paralelepípedo, e de dosagem”, explica.
Outro problema comum de Natal, ressaltado por Chaves, é a vida útil do asfalto, que não tem sido considerada. “O asfalto acaba sofrendo um desgaste natural e é preciso substituir”, afirma.
A adoção do asfalto, que utiliza em sua composição a borracha reciclada de pneus descartados, pode dar não só mais consistência e durabilidade à pavimentação e recapeamento das vias públicas, como também contribuir com o meio ambiente. Isso, devido à utilização das sobras de pneus que poluem a cidade. Apesar de ser 15% mais caro que o asfalto convencional, o ecológico é cerca de 40% mais resistente e mais confortável para o usuário porque provoca menos ruído e tem maior aderência, o que evita derrapagens e reduz o “spray” causado pelos pneus em dias de chuva. Além disso, para cada quilômetro de pista simples de rodovia pavimentada com o asfalto ecológico são reciclados cerca de 1.000 pneus de carro, já sem condição de rodagem.
Mais informaçoes sobre o asfalto ecologico
http://www.setorreciclagem.com.br/modules.php?name=News&file=print&sid=435
Conflitos sociais: enchentes
o grupo sobre as enchentes nos traz um grande problema quanto ao transito, os buracos no asfalto, quem conhece são paulo que o diga, em uma via de 60 km/h, não conseguimos passar a mais de 30Km/h muitas vezes, são tantos buracos que não há suspensão que aguente, os ônibus acabam virando montanhas russas.
O asfalto é um betume espesso, de material aglutinante escuro e reluzente, de estrutura sólida, constituído de misturas complexas de hidrocarbonetos não voláteis de elevada massa molecular, além de substâncias minerais, resíduo da destilação a vácuo do petróleo bruto. Não é um material volátil, é solúvel em bissulfeto de carbono, amolece a temperaturas entre 150°C e 200°C, com propriedades isolantes, adesivas e impermeabilizantes.
Embora em larga utilização no Brasil, o asfalto como solução para as rodovias em regiões tropicais não é ideal, devido ao intenso intemperismo destas regiões. Rodovias com superfície de concreto são mais resistentes às intensas variações diurnas de temperatura e umidade características do clima tropical.
Engenheiro da UFRN aponta os principais motivos para o grande número de buracos em Natal, as tubulações e a qualidade do asfalto.
As causas para tanta buraqueira, na avaliação do chefe do departamento de engenharia civil da UFRN, Leonardo Chaves, são o desgaste provocado por tubulações de drenagem e ocorrência de infiltração de esgoto, mas, principalmente a qualidade do asfalto. “Se aparece um buraco em um asfalto relativamente novo é problema da má qualidade ou porque não se seguiu as normas técnicas brasileiras, de boa base, paralelepípedo, e de dosagem”, explica.
Outro problema comum de Natal, ressaltado por Chaves, é a vida útil do asfalto, que não tem sido considerada. “O asfalto acaba sofrendo um desgaste natural e é preciso substituir”, afirma.
A adoção do asfalto, que utiliza em sua composição a borracha reciclada de pneus descartados, pode dar não só mais consistência e durabilidade à pavimentação e recapeamento das vias públicas, como também contribuir com o meio ambiente. Isso, devido à utilização das sobras de pneus que poluem a cidade. Apesar de ser 15% mais caro que o asfalto convencional, o ecológico é cerca de 40% mais resistente e mais confortável para o usuário porque provoca menos ruído e tem maior aderência, o que evita derrapagens e reduz o “spray” causado pelos pneus em dias de chuva. Além disso, para cada quilômetro de pista simples de rodovia pavimentada com o asfalto ecológico são reciclados cerca de 1.000 pneus de carro, já sem condição de rodagem.
Mais informaçoes sobre o asfalto ecologico
http://www.setorreciclagem.com.br/modules.php?name=News&file=print&sid=435
quarta-feira, 17 de março de 2010
Assalto no engarrafamento.
Reportagem da Folha Online fala sobre ação de bandidos no dia 16/03/2010 na linha amarela no Rio de Janeiro. Aproveitando-se de um congestionamento quatro homens armados assaltaram ao menos oito pessoas. Esse tipo de situação não acontece apenas no rio em São Paulo a ação ocorre na Av. 23 de Maio com a abordagem, adolescentes aproveitam-se do transito parado pra fazer um arrastão entre os carros noticiado no dia 08/04/2009 no site de noticias da globo.
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u707631.shtml
http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL1077637-5605,00-IMAGENS+MOSTRAM+ASSALTOS+A+MOTORISTAS+EM+CONGESTIONAMENTO+EM+SP.html
Acidentes no Trânsito.
Muitos já devem ter visto esse desenho animado e devem achar infantil a colocação dele em um blog destinado a uma matéria da faculdade, mas achei interessante a forma descontraída de mostrar fatores que podem realmente causar acidentes tanto por parte do motorista como por parte do pedestre. Seguindo a idéia de acidentes no transito, encontrei uma campanha chamada “Embrace Life: always wear your seat belt” que tem o intuito de alerta as pessoas para a importância do cinto de segurança.
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