Amanhã, dia 01/04, entre as 13 e 14 horas o grupo deve se reunir com a professora para discutir com ela sobre o trabalho. Eu sei que falamos de realizar essa reunião após as 16 horas, mas a professora não poderá esse horário. Agradeço a quem puder comparecer.
Na segunda, dia 04, também haverá uma reunião do grupo para começar a definir a nossa apresentação que ocorrerá no dia 17 e também decidirmos o que iremos debater sobre o grupo enchente. Provavelmente essa reunião será no período da tarde. Como eu sei que alguns têm aula até as 16 horas tudo bem, mas quem puder comparecer antes, ajudaria a adiantar um pouco o trabalho. O local ainda não está definido, aguardo sugestões de vocês nos comentários, e até domingo posto algo definitivo. Agradeço mais uma vez.
quarta-feira, 31 de março de 2010
Bons costumes no trânsito
Lendo o post da professora (http://estruturaedinamicasocial.blogspot.com/2010/03/conceito-de-ethos-se-relaciona-com-os.html) em seu blog, fiquei com vontade de discutir um pouco a ética no trânsito.
Estamos acostumados a criticar as atitudes dos outros no trânsito. Mas existe uma ética padrão a se seguir? Ao julgarmos as atitudes dos outros, pensamos nas nossas atitudes?
Por exemplo, misturar álcool e direção, além de crime, é algo totalmente imprudente. Coloca em risco não só a vida de quem está dirigindo como a de muitas outras pessoas. Sabemos que é errado, condenamos casos em que isso gera acidentes, mas nos deparamos muitas vezes fazendo ou permitindo que conhecidos nossos o façam...
Na auto-escola aprendemos o que se pode ou não fazer no trânsito.
Um hábito muito comum de grande parte da população é desfazer-se de objetos pela janela do carro, vale lembrar que isso é infração de natureza média e sua multa tem um valor de R$85,13.
A lei também determina que deve haver cordialidade entre carros e caminhões. Um dos itens do artigo 29 do CTB diz o seguinte: “Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas no artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”.
Pelo artigo 41 do Código de Trânsito Brasileiro, o condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações: I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes; II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Esses são alguns dos exemplos clássicos de “hábitos” totalmente errados a que estamos acostumados.
Todos já vimos alguém atirar algo pela janela do carro ou fazer uso indiscriminado da buzina.
Ao julgarmos o outro, independente de QUAL seja a atitude, devemos parar para pensar se não estamos nós também cometendo infrações.
Em minha opinião, se cada um se preocupasse em seguir o que é determinado pela lei e tentasse manter os bons costumes no trânsito ao invés de julgar o motorista do carro ao lado haveria uma enorme mudança na relação entre os motoristas.
Leia mais sobre o assunto nos sites:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1080258-9658,00-TIRE+DUVIDAS+SOBRE+A+ETICA+NO+TRANSITO.html
http://www.transitobrasil.com.br/asp/noticia.asp?codigo=4376
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1030466-9658,00-DIRIGIR+DESCALCO+E+PROIBIDO+TIRE+DUVIDAS+SOBRE+O+CODIGO+DE+TRANSITO.html
Estamos acostumados a criticar as atitudes dos outros no trânsito. Mas existe uma ética padrão a se seguir? Ao julgarmos as atitudes dos outros, pensamos nas nossas atitudes?
Por exemplo, misturar álcool e direção, além de crime, é algo totalmente imprudente. Coloca em risco não só a vida de quem está dirigindo como a de muitas outras pessoas. Sabemos que é errado, condenamos casos em que isso gera acidentes, mas nos deparamos muitas vezes fazendo ou permitindo que conhecidos nossos o façam...
Na auto-escola aprendemos o que se pode ou não fazer no trânsito.
Um hábito muito comum de grande parte da população é desfazer-se de objetos pela janela do carro, vale lembrar que isso é infração de natureza média e sua multa tem um valor de R$85,13.
A lei também determina que deve haver cordialidade entre carros e caminhões. Um dos itens do artigo 29 do CTB diz o seguinte: “Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas no artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”.
Pelo artigo 41 do Código de Trânsito Brasileiro, o condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações: I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes; II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Esses são alguns dos exemplos clássicos de “hábitos” totalmente errados a que estamos acostumados.
Todos já vimos alguém atirar algo pela janela do carro ou fazer uso indiscriminado da buzina.
Ao julgarmos o outro, independente de QUAL seja a atitude, devemos parar para pensar se não estamos nós também cometendo infrações.
Em minha opinião, se cada um se preocupasse em seguir o que é determinado pela lei e tentasse manter os bons costumes no trânsito ao invés de julgar o motorista do carro ao lado haveria uma enorme mudança na relação entre os motoristas.
Leia mais sobre o assunto nos sites:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1080258-9658,00-TIRE+DUVIDAS+SOBRE+A+ETICA+NO+TRANSITO.html
http://www.transitobrasil.com.br/asp/noticia.asp?codigo=4376
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1030466-9658,00-DIRIGIR+DESCALCO+E+PROIBIDO+TIRE+DUVIDAS+SOBRE+O+CODIGO+DE+TRANSITO.html
sábado, 27 de março de 2010
Um tal de monotrilho...
Uma das apostas para a melhoria do trânsito em São Paulo são os seis projetos de monotrilho já em andamento. Calcula-se investir cerca de 10 bilhões de Reais e 4 anos para sua construção.
-Que troço é esse?
O monotrilho é um trem sobre pneus, movido à energia elétrica e que viaja em vias elevadas (que mais parecem miniminhocões de concreto na paisagem) nas quais alcança a mesma velocidade do metrô.
-De onde veio?
O modelo é utilizado, por exemplo, em parques de diversão como os da Disney. Já está sendo adotado como solução para o trânsito em alguns países.
-Por que veio parar aqui?
O governo e a prefeitura optaram por esse meio de transporte de média capacidade, pois ele custaria mais barato e seria mais rápido de se construir do que novas linhas de metrô que, geralmente, exigem mais tempo e custo para que possam ser construídas no subsolo. Além disso,segundo o diretor de Assuntos Corporativos do Metrô, Sérgio Brasil, não seria necessário desapropriar os moradores das regiões e haveria menos interferências no trânsito para a construção das pilastras de suporte da via elevada. A obra tem o custo estimado entre R$ 7,7 bilhões e R$ 10,4 bilhões e os 110 Km estariam concluidos a partir de 2010 até 2013.
Aqui vão algumas fotos e esquemas dele:
Temos 3 alternativas diferentes para o transporte coletivo de superfície: os corredores de ônibus,as linhas de trem e o monotrilho. Diferente dos demais, o monotrilho não exige que moradores sejam retirados de suas casas e, diferentemente dos corredores de ônibus, o trânsito não interfere em sua velocidade. No entanto já li que o monotrilho é também criticado não só pela poluição visual da estrutura de suas vias, mas também pela dificuldade operacional. Imagine o trabalho dos técnicos da manutenção e a dificuldade de se resgatar pessoas nessas vias elevadas caso ocorra uma pane elétrica!!
Acredito sim que o monotrilho seja uma opção interessante para ajudar a solucionar o trânsito, mas é preciso agir com cautela,pois todo e qualquer projeto, por menor que seja, gera um impacto econômico, ambiental e social.
Fontes:
quinta-feira, 25 de março de 2010
A segurança no trânsito
Em 2002 foi feito um debate na Radio USP,onde a DRª Júlia Maria D' Andréa Greve médica ortopedista HC- USP, o professor de filosofia José Aparecido da Silva e o tenente Arnaldo Theodosio Pasetti um assistente de fiscalização do detran debateram assuntos polêmicos e importantes a respeito das causas dos acidentes e suas consequências. Mostraram dados importantes tais como :Em países em desenvolvimento, como é o caso do Brasil, os acidentes fatais de transito são crescentes, enquanto em países desenvolvidos é o contrario.
Falaram também sobre o uso de aparelhos telefônicos enquanto se dirige. Em uma pesquisa feita pelo professor José Aparecido da Silva foi comprovado que o uso de qualquer maneira do celular, incluindo viva voz, aumenta as chances de que um acidente aconteça. E que falar com um passageiro dentro do carro, escutar música ou até mesmo ler painéis publicitários enquanto se dirige não equivale ao mesmo que falar no telefone. Já existe a lei que proíbe o condutor do carro de falar no celular, porém ainda não foi feita uma lei que exclua todas as maneiras de se falar ao telefone, inclusive a do viva voz, pois ela oferece o mesmo perigo que falar normalmente ao aparelho.
Foi constatado que chegam cerca de 600 acidentados por dia no HC na capital Paulista e que desses 600, 200 são considerados graves onde as pessoas tem que ficar tempo internada e demora até que aconteça a recuperação. Com isso o Brasil tem gastado cerca de 10 milhões de reais por ano na assistência das vitimas de transito, dinheiro que poderia ser mais bem empregado em outras áreas.
http://www.usp.br/jorusp/arquivo/2002/jusp615/pag0809.htm#topo
Já em 2007 o Brasil teve um gasto de cerca de 28 bilhões de reais com transito como diz a reportagem da globo: http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,AA1635328-9356,00ACIDENTES+DE+TRANSITO+NO+BRASIL+DAO+PREJUIZO+ANUAL+DE+R+BILHOES.html
Existem muitas maneiras de tentar diminuir os acidentes, já que a maioria de acidentes são causados por falha humana. Uma das maneiras que tem sido muito usada em outros países é a publicidade. A Inglaterra alguns anos atrás fez uma campanha sobre o uso do celular enquanto se dirige, principalmente o ato de mandar mensagens, já que eles constataram que esse ato entre os jovens era corriqueiro. Assista ao vídeo da campanha:
http://www.youtube.com/watch?v=GfPemyP_wFs
Falaram também sobre o uso de aparelhos telefônicos enquanto se dirige. Em uma pesquisa feita pelo professor José Aparecido da Silva foi comprovado que o uso de qualquer maneira do celular, incluindo viva voz, aumenta as chances de que um acidente aconteça. E que falar com um passageiro dentro do carro, escutar música ou até mesmo ler painéis publicitários enquanto se dirige não equivale ao mesmo que falar no telefone. Já existe a lei que proíbe o condutor do carro de falar no celular, porém ainda não foi feita uma lei que exclua todas as maneiras de se falar ao telefone, inclusive a do viva voz, pois ela oferece o mesmo perigo que falar normalmente ao aparelho.
Foi constatado que chegam cerca de 600 acidentados por dia no HC na capital Paulista e que desses 600, 200 são considerados graves onde as pessoas tem que ficar tempo internada e demora até que aconteça a recuperação. Com isso o Brasil tem gastado cerca de 10 milhões de reais por ano na assistência das vitimas de transito, dinheiro que poderia ser mais bem empregado em outras áreas.
http://www.usp.br/jorusp/arquivo/2002/jusp615/pag0809.htm#topo
Já em 2007 o Brasil teve um gasto de cerca de 28 bilhões de reais com transito como diz a reportagem da globo: http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,AA1635328-9356,00ACIDENTES+DE+TRANSITO+NO+BRASIL+DAO+PREJUIZO+ANUAL+DE+R+BILHOES.html
Existem muitas maneiras de tentar diminuir os acidentes, já que a maioria de acidentes são causados por falha humana. Uma das maneiras que tem sido muito usada em outros países é a publicidade. A Inglaterra alguns anos atrás fez uma campanha sobre o uso do celular enquanto se dirige, principalmente o ato de mandar mensagens, já que eles constataram que esse ato entre os jovens era corriqueiro. Assista ao vídeo da campanha:
http://www.youtube.com/watch?v=GfPemyP_wFs
terça-feira, 23 de março de 2010
Asfalto
O que anda acontecendo nos blogs:
Conflitos sociais: enchentes
o grupo sobre as enchentes nos traz um grande problema quanto ao transito, os buracos no asfalto, quem conhece são paulo que o diga, em uma via de 60 km/h, não conseguimos passar a mais de 30Km/h muitas vezes, são tantos buracos que não há suspensão que aguente, os ônibus acabam virando montanhas russas.
O asfalto é um betume espesso, de material aglutinante escuro e reluzente, de estrutura sólida, constituído de misturas complexas de hidrocarbonetos não voláteis de elevada massa molecular, além de substâncias minerais, resíduo da destilação a vácuo do petróleo bruto. Não é um material volátil, é solúvel em bissulfeto de carbono, amolece a temperaturas entre 150°C e 200°C, com propriedades isolantes, adesivas e impermeabilizantes.
Embora em larga utilização no Brasil, o asfalto como solução para as rodovias em regiões tropicais não é ideal, devido ao intenso intemperismo destas regiões. Rodovias com superfície de concreto são mais resistentes às intensas variações diurnas de temperatura e umidade características do clima tropical.
Engenheiro da UFRN aponta os principais motivos para o grande número de buracos em Natal, as tubulações e a qualidade do asfalto.
As causas para tanta buraqueira, na avaliação do chefe do departamento de engenharia civil da UFRN, Leonardo Chaves, são o desgaste provocado por tubulações de drenagem e ocorrência de infiltração de esgoto, mas, principalmente a qualidade do asfalto. “Se aparece um buraco em um asfalto relativamente novo é problema da má qualidade ou porque não se seguiu as normas técnicas brasileiras, de boa base, paralelepípedo, e de dosagem”, explica.
Outro problema comum de Natal, ressaltado por Chaves, é a vida útil do asfalto, que não tem sido considerada. “O asfalto acaba sofrendo um desgaste natural e é preciso substituir”, afirma.
A adoção do asfalto, que utiliza em sua composição a borracha reciclada de pneus descartados, pode dar não só mais consistência e durabilidade à pavimentação e recapeamento das vias públicas, como também contribuir com o meio ambiente. Isso, devido à utilização das sobras de pneus que poluem a cidade. Apesar de ser 15% mais caro que o asfalto convencional, o ecológico é cerca de 40% mais resistente e mais confortável para o usuário porque provoca menos ruído e tem maior aderência, o que evita derrapagens e reduz o “spray” causado pelos pneus em dias de chuva. Além disso, para cada quilômetro de pista simples de rodovia pavimentada com o asfalto ecológico são reciclados cerca de 1.000 pneus de carro, já sem condição de rodagem.
Mais informaçoes sobre o asfalto ecologico
http://www.setorreciclagem.com.br/modules.php?name=News&file=print&sid=435
Conflitos sociais: enchentes
o grupo sobre as enchentes nos traz um grande problema quanto ao transito, os buracos no asfalto, quem conhece são paulo que o diga, em uma via de 60 km/h, não conseguimos passar a mais de 30Km/h muitas vezes, são tantos buracos que não há suspensão que aguente, os ônibus acabam virando montanhas russas.
O asfalto é um betume espesso, de material aglutinante escuro e reluzente, de estrutura sólida, constituído de misturas complexas de hidrocarbonetos não voláteis de elevada massa molecular, além de substâncias minerais, resíduo da destilação a vácuo do petróleo bruto. Não é um material volátil, é solúvel em bissulfeto de carbono, amolece a temperaturas entre 150°C e 200°C, com propriedades isolantes, adesivas e impermeabilizantes.
Embora em larga utilização no Brasil, o asfalto como solução para as rodovias em regiões tropicais não é ideal, devido ao intenso intemperismo destas regiões. Rodovias com superfície de concreto são mais resistentes às intensas variações diurnas de temperatura e umidade características do clima tropical.
Engenheiro da UFRN aponta os principais motivos para o grande número de buracos em Natal, as tubulações e a qualidade do asfalto.
As causas para tanta buraqueira, na avaliação do chefe do departamento de engenharia civil da UFRN, Leonardo Chaves, são o desgaste provocado por tubulações de drenagem e ocorrência de infiltração de esgoto, mas, principalmente a qualidade do asfalto. “Se aparece um buraco em um asfalto relativamente novo é problema da má qualidade ou porque não se seguiu as normas técnicas brasileiras, de boa base, paralelepípedo, e de dosagem”, explica.
Outro problema comum de Natal, ressaltado por Chaves, é a vida útil do asfalto, que não tem sido considerada. “O asfalto acaba sofrendo um desgaste natural e é preciso substituir”, afirma.
A adoção do asfalto, que utiliza em sua composição a borracha reciclada de pneus descartados, pode dar não só mais consistência e durabilidade à pavimentação e recapeamento das vias públicas, como também contribuir com o meio ambiente. Isso, devido à utilização das sobras de pneus que poluem a cidade. Apesar de ser 15% mais caro que o asfalto convencional, o ecológico é cerca de 40% mais resistente e mais confortável para o usuário porque provoca menos ruído e tem maior aderência, o que evita derrapagens e reduz o “spray” causado pelos pneus em dias de chuva. Além disso, para cada quilômetro de pista simples de rodovia pavimentada com o asfalto ecológico são reciclados cerca de 1.000 pneus de carro, já sem condição de rodagem.
Mais informaçoes sobre o asfalto ecologico
http://www.setorreciclagem.com.br/modules.php?name=News&file=print&sid=435
quarta-feira, 17 de março de 2010
Assalto no engarrafamento.
Reportagem da Folha Online fala sobre ação de bandidos no dia 16/03/2010 na linha amarela no Rio de Janeiro. Aproveitando-se de um congestionamento quatro homens armados assaltaram ao menos oito pessoas. Esse tipo de situação não acontece apenas no rio em São Paulo a ação ocorre na Av. 23 de Maio com a abordagem, adolescentes aproveitam-se do transito parado pra fazer um arrastão entre os carros noticiado no dia 08/04/2009 no site de noticias da globo.
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u707631.shtml
http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL1077637-5605,00-IMAGENS+MOSTRAM+ASSALTOS+A+MOTORISTAS+EM+CONGESTIONAMENTO+EM+SP.html
Acidentes no Trânsito.
Muitos já devem ter visto esse desenho animado e devem achar infantil a colocação dele em um blog destinado a uma matéria da faculdade, mas achei interessante a forma descontraída de mostrar fatores que podem realmente causar acidentes tanto por parte do motorista como por parte do pedestre. Seguindo a idéia de acidentes no transito, encontrei uma campanha chamada “Embrace Life: always wear your seat belt” que tem o intuito de alerta as pessoas para a importância do cinto de segurança.
terça-feira, 16 de março de 2010
Possíveis melhorias até 2014
Como todos já devem saber em 2014 o Brasil será sede da Copa do Mundo FIFA. Para realizar este evento serão necessárias melhorias nos transportes e vias públicas das cidades. Em São Paulo estão previstas diversas obras que prometem melhorar a mobilidade dentro da cidade, dentre elas estão:
— Expansão SP: promete melhorar a eficiência e qualidade dos serviços do transporte publico nas regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas e Baixada Santista. Para realização deste plano de expansão estão previstos mais de R$ 21 bilhões.
— Nova Marginal Tietê: a expansão da Marginal Tietê diminuirá o tempo das viagens em cerca de 35 %. Previsão de conclusão da obra: 2010.
— Construção do Expresso Aeroporto: a linha de trem que terá 28 km de extensão ligará o centro de São Paulo ao aeroporto de Cumbica. Tempo previsto de viagem: 20 minutos. Previsão para estar em operação: 2012.
— Avenida perimetral sul: via paralela à Avenida Giovanni Gronchi, ligará o estádio do Morumbi à ponte João Dias na Marginal Pinheiros, seu objetivo é evitar o congestionamento na região em dias de jogos. Previsão de conclusão da obra: 2013.
— Rodoanel: irá conectar as 10 principais rodovias que chegam à capital paulista. Um de seus objetivos é fazer com que os caminhões não tenham que atravessar a cidade de São Paulo. Previsão de conclusão da obra: 2014.
— Trem-bala: trem de alta velocidade que fará ligação entre as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Tempo previsto de viagem: 1 hora e 33 minutos. Previsão para estar em operação: 2014.
Essas obras prometem melhorar a locomoção em São Paulo, mas como já foi dito pela Natália: “Será que mesmo com melhoras no transporte urbano, as pessoas terão a iniciativa de abrir mão do conforto de se locomover com seu próprio carro?”
Fontes:
http://portalexame.abril.com.br/economia/tres-obras-copa-ja-comecaram-sair-papel-421282.html
http://www.expansao.sp.gov.br/oprojeto.php
http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=201730&c=561Sugentões
Aqui vão alguns temas para ajudar a nossa pesquisa:
- rodovias
- emissão de carbono
- violência no transito
- índices de mortalidade
- assaltos
- acidentes
- fiscalização, multas, compra de carteiras de motorista
- cidades planejadas
- manutenção da frota publica versus privada
- impactos econômicos das montadoras
- publicidade
- modo de dirigir em outros estados (cidade, bairro, campo)
- transporte e posição social
- mulheres, idosos, deficientes
- eficiência publica e privada
- horários críticos
- impacto das áreas asfaltadas na cidade
segunda-feira, 15 de março de 2010
Melhora temporária.
Estava lendo sobre trânsito e achei interessante essa matéria que mostra claramente que mesmo com grandes projetos, quando se leva em consideração o grande aumento da frota de carros, algumas soluções nem soluciam tanto assim...
Vou deixar alguns trechos que achei interessante:
"A inauguração do trecho sul do Rodoanel, prevista para o dia 27, vai reduzir temporariamente o trânsito na marginal Pinheiros e na avenida dos Bandeirantes, mas terá efeito insignificante nos congestionamentos da Grande São Paulo. "
"Num primeiro momento, a Secretaria de Estado dos Transportes espera que caia até 40% o movimento de caminhões no eixo marginal Pinheiros-avenida dos Bandeirantes. Depois, com o aumento da frota de carros, que vêm batendo sucessivos recordes, esse efeito positivo vai se diluir. "
"Além disso, a farta oferta de crédito para a compra de carros em uma cidade ainda mais rica e a desconfiança em relação à qualidade do transporte público, que incentiva a busca pelo transporte individual, complicam ainda mais a situação já delicada no trânsito."
O final desta matéria gera um bom assunto para um próximo post: Será que mesmo com melhoras no transporte urbano, as pessoas terão a iniciativa de abrir mão do conforto de se locomover com seu próprio carro?
Vou deixar alguns trechos que achei interessante:
"A inauguração do trecho sul do Rodoanel, prevista para o dia 27, vai reduzir temporariamente o trânsito na marginal Pinheiros e na avenida dos Bandeirantes, mas terá efeito insignificante nos congestionamentos da Grande São Paulo. "
"Num primeiro momento, a Secretaria de Estado dos Transportes espera que caia até 40% o movimento de caminhões no eixo marginal Pinheiros-avenida dos Bandeirantes. Depois, com o aumento da frota de carros, que vêm batendo sucessivos recordes, esse efeito positivo vai se diluir. "
"Além disso, a farta oferta de crédito para a compra de carros em uma cidade ainda mais rica e a desconfiança em relação à qualidade do transporte público, que incentiva a busca pelo transporte individual, complicam ainda mais a situação já delicada no trânsito."
"Então, qual é a solução? "Investimento maciço em transporte público, nos trens de superfície, no metrô, em novos corredores de ônibus", responde o professor Biderman."
Texto na íntegra: http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u706616.shtmlO final desta matéria gera um bom assunto para um próximo post: Será que mesmo com melhoras no transporte urbano, as pessoas terão a iniciativa de abrir mão do conforto de se locomover com seu próprio carro?
domingo, 14 de março de 2010
Dependencia automotiva.
Em uma matéria chamada Teoria do Planejamento Urbano e Ambiental ministrada pelo professor Ricardo Moretti durante o terceiro quadrimestre de 2009 foi abordado o tema sobre o crescimento da cidade. Com o inchaço ocorrido pela vinda de migrantes a cidade, a falta de moradia, a proibição dos cortiços, a população viu-se obrigada a sair do centro e dirigirem-se as periferias onde conseguiam encontrar alugueis mais baratos, porem a concentração de empregos mantinha-se no centro, criando assim uma dependência sobre os veículos automotores.O primeiro link mostra como ocorreu tal crescimento citando em certos pontos a dependencia da população pelotransporte publico enquanto que no artigo a seguir, segundo link, escrito por Todd, Litman e Felix Laube, é descrito a relação da dependência de veículos automotores e como a economia é afetada por tal dependência.
http://www.lidas.org.br/perfil/diagno/base/cres.htm
http://www.vtpi.org/ecodev.pdf
http://www.lidas.org.br/perfil/diagno/base/cres.htm
http://www.vtpi.org/ecodev.pdf
sexta-feira, 12 de março de 2010
Tecnologia da IBM pode ajudar o trânsito
O impressionante são as estatísticas sobre a China, sempre nos surpreendendo e nos assustando.
E vocês, sabiam que a IBM estava trabalhando com trânsito?!
Pesquisa
Olá a todos!
Galera, eu sei que disse que ia dar uma olhada nos outros blogs, mas tive um momento súbito de inspiração, motivado pelos posts da professora Andrea Paula no blog Estrutura e dinâmica social, e achei alguns artigos interessantes sobre educação no trânsito, psicologia no transito, etc. Depois que eu der uma lida neles posto aqui um resumo sobre eles.
Abraços a todos.
Galera, eu sei que disse que ia dar uma olhada nos outros blogs, mas tive um momento súbito de inspiração, motivado pelos posts da professora Andrea Paula no blog Estrutura e dinâmica social, e achei alguns artigos interessantes sobre educação no trânsito, psicologia no transito, etc. Depois que eu der uma lida neles posto aqui um resumo sobre eles.
Abraços a todos.
quinta-feira, 11 de março de 2010
Más notícias...
Com uma média de 20 mortes por dia nos anos de 2007 e 2008, os acidentes de trânsito passaram a ser a maior causa de mortes não naturais em São Paulo, superando a média de 12 mortes por dia no mesmo período por homicídio doloso, de acordo com dados divulgados pela Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade) e pela Secretaria de Segurança Pública (SSP).
Bom seria se esse índice tivesse sido alcançado só pela diminuição das mortes por homicídio, e não pelo aumento nos acidentes...
http://www.diariosp.com.br/Noticias/Diaadia/1915/Mortes+no+transito+superam+homicidios+em+todo+o+estado
Bom seria se esse índice tivesse sido alcançado só pela diminuição das mortes por homicídio, e não pelo aumento nos acidentes...
http://www.diariosp.com.br/Noticias/Diaadia/1915/Mortes+no+transito+superam+homicidios+em+todo+o+estado
terça-feira, 9 de março de 2010
Breve apresentação...
Gostei da idéia do pessoal de se apresentar, mesmo porque como o Ricardo disse alguns dos integrantes do grupo só encontro nas aulas de EDS. Sendo assim uma breve apresentação minha: meu nome é Fernanda, tenho 21 anos, apesar de ter sido registrada na Casa Verde, Zona Norte de São Paulo, nasci em Santo André, que por um acaso é para onde de segunda a sexta me dirijo para poder estudar e para tal durante esses cinco dias da semana sou obrigada a utilizar o bom e velho transporte público, mais velho do que bom como ficou evidente nas imagens da Dani. Enfim, assim como grande maioria dos estudantes da UFABC que moram em São Paulo e não possuem carro, sou obrigada a pegar um ônibus, metro e trem como forma mais rápida de se chegar até S.A.. Acho que apesar de deficiente e limitada, a interligação da cidade por linhas de trem e metro é de enorme utilidade, e sua ampliação seria um investimento muito mais interessante do que o que é feito em estradas, rodovias e afins. Apenas um pensamento solto. Bom, por hora é isso.
ola
ola a todos
*se é que alguém esta nos visitando, sem contador e sem comentários*
eu sou a samantha, tenho 20 anos, moro em Santo André desde sempre, e mesmo sendo uma rata de Internet essa é a primeira vez que participo de um blog, tudo culpa da disciplina "Estrutura e dinâmica social" da Universidade Federal do ABC, que por acaso eu estou cursando, pelo que vi a maioria de nós não estava familiarizada com a construção de blogs, estávamos apenas acostumados a visita-los, alguns nem isso. E então vem a proposta da nossa querida professora Andrea Paula, por que não um blog? ? Baseado em muita pesquisa sobre um aspecto da nossa sociedade, nossas e outras opiniões, e claro uma solução, mesmo que não seja completamente viável.
Como dito em nosso primeiro post (e no titulo do blog, e no endereço...) acabamos por escolher, após uma árdua discussão (mentira) que iríamos tratar do transito, coisa que leva muitos de nós a simples loucura.
Conversei com amigos que tem blogs e descobri que apenas 15% das pessoas costumam comentar regularmente em blogs (principalmente se não forem os de humor a.k.a. Chongas, Não salvo e companhia), isso me levou a pensar como obter informação é mais natural do que expressarmos nossas opiniões, pelo menos para a maioria das pessoas, e como não poderia ser diferente eu me encaixo nesse grupo de não opinadores.
E você me pergunta como mudaremos o mundo se somos em grande maioria não opinadores?? Para onde caminha a sociedade se não dizemos nada? E agora quem poderá nos ajudar??
Bem vai saber... digo... apenas nós podemos mudar o mundo que nos cerca, precisamos identificar nossos problemas, elaborar soluções (afinal de contas reclamar é fácil), e buscar que essas soluções sejam executadas (próximas eleições estamos ai!), é ai que acredito entrar toda aquela ladainha de opinião, se não soubermos a opinião dos outros fica muito difícil identificarmos todas as faces de um problema, e praticamente impossível encontrar uma solução.
Sobre o transito você deve perguntar agora... mas hoje foi só a apresentação, isso fica para a próxima!
nota pessoal: HTML algo a se aprender.
*se é que alguém esta nos visitando, sem contador e sem comentários*
eu sou a samantha, tenho 20 anos, moro em Santo André desde sempre, e mesmo sendo uma rata de Internet essa é a primeira vez que participo de um blog, tudo culpa da disciplina "Estrutura e dinâmica social" da Universidade Federal do ABC, que por acaso eu estou cursando, pelo que vi a maioria de nós não estava familiarizada com a construção de blogs, estávamos apenas acostumados a visita-los, alguns nem isso. E então vem a proposta da nossa querida professora Andrea Paula, por que não um blog? ? Baseado em muita pesquisa sobre um aspecto da nossa sociedade, nossas e outras opiniões, e claro uma solução, mesmo que não seja completamente viável.
Como dito em nosso primeiro post (e no titulo do blog, e no endereço...) acabamos por escolher, após uma árdua discussão (mentira) que iríamos tratar do transito, coisa que leva muitos de nós a simples loucura.
Conversei com amigos que tem blogs e descobri que apenas 15% das pessoas costumam comentar regularmente em blogs (principalmente se não forem os de humor a.k.a. Chongas, Não salvo e companhia), isso me levou a pensar como obter informação é mais natural do que expressarmos nossas opiniões, pelo menos para a maioria das pessoas, e como não poderia ser diferente eu me encaixo nesse grupo de não opinadores.
E você me pergunta como mudaremos o mundo se somos em grande maioria não opinadores?? Para onde caminha a sociedade se não dizemos nada? E agora quem poderá nos ajudar??
Bem vai saber... digo... apenas nós podemos mudar o mundo que nos cerca, precisamos identificar nossos problemas, elaborar soluções (afinal de contas reclamar é fácil), e buscar que essas soluções sejam executadas (próximas eleições estamos ai!), é ai que acredito entrar toda aquela ladainha de opinião, se não soubermos a opinião dos outros fica muito difícil identificarmos todas as faces de um problema, e praticamente impossível encontrar uma solução.
Sobre o transito você deve perguntar agora... mas hoje foi só a apresentação, isso fica para a próxima!
nota pessoal: HTML algo a se aprender.
Trem, ônibus ou metrô?!
Olá!
Aqui vai o meu primeiro post nesse blog...
Trem com destino a Francisco Morato
Ponto de ônibus em São Paulo
Estação Sé do metrô
Claro que não podemos generalizar...mas dá para termos uma pequena noção do que é o transporte público em horário de pico, dias de chuva, greve ou acidente.
Aqui vai o meu primeiro post nesse blog...
Falar de trânsito vai ser algo difícil, mas acho que vai ser bem interessante! Então, pra começar vou postar algumas imagens dos transportes públicos de São Paulo, que é diretamente influenciado pelo trânsito.
Trem com destino a Francisco Morato
Ponto de ônibus em São Paulo
Estação Sé do metrôClaro que não podemos generalizar...mas dá para termos uma pequena noção do que é o transporte público em horário de pico, dias de chuva, greve ou acidente.
segunda-feira, 8 de março de 2010
Apresentação:
Olá para todos!
Sempre visitei muitos blogs interessantes, mas nunca participei da construção de um, fico feliz em começar a contribuir dessa maneira. Achei muito interessante e diferente esse projeto da disciplina estrutura e dinâmica social e espero deixar meu ponto de vista, opiniões e compartilhar conhecimento!
Iniciando a apresentação do grupo: Meu nome é Ricardo, 21 anos
Moro na cidade de São Paulo, na Zona Leste no bairro Jardim Japão - Praça Iedo nº 75. Moro com meus pais e nosso cão vira – latas. De segunda-feira à sexta-feira saio de casa às 6:00h e utilizo o transporte público para chegar na UFABC. Primeiro pego o busão lotado para chegar até o terminal Belém, depois faço baldeação para o metrô e sigo pela linha vermelha para estação Brás, No Brás pego o trem até Santo André e do terminal leste de Santo André sempre utilizo o ônibus da faculdade para passar, com segurança, pela Avenida dos Estados que segue ao lado do rio Tamanduateí. Chego na faculdade mais ou menos às 7: 40h (1 hora e 40 minutos de viagem para ir e o mesmo para voltar).
Graças ao minha carteira da UNES (União Nacional dos Estudantes) gasto RS 1,26 para ida e também para volta (não reparei o quanto estou gastando agora o valor está sempre mudando). Sempre que possível meu pai, que trabalha como caixa de banco, me dá uma carona e me deixa no terminal Belém.
Espero perguntas, sugestões e criticas de todos, assim como posts de quem quiser se apresentar também pq só vejo meu grupo no dia da aula de EDS!
Até mais!!
Sempre visitei muitos blogs interessantes, mas nunca participei da construção de um, fico feliz em começar a contribuir dessa maneira. Achei muito interessante e diferente esse projeto da disciplina estrutura e dinâmica social e espero deixar meu ponto de vista, opiniões e compartilhar conhecimento!
Iniciando a apresentação do grupo: Meu nome é Ricardo, 21 anos
Moro na cidade de São Paulo, na Zona Leste no bairro Jardim Japão - Praça Iedo nº 75. Moro com meus pais e nosso cão vira – latas. De segunda-feira à sexta-feira saio de casa às 6:00h e utilizo o transporte público para chegar na UFABC. Primeiro pego o busão lotado para chegar até o terminal Belém, depois faço baldeação para o metrô e sigo pela linha vermelha para estação Brás, No Brás pego o trem até Santo André e do terminal leste de Santo André sempre utilizo o ônibus da faculdade para passar, com segurança, pela Avenida dos Estados que segue ao lado do rio Tamanduateí. Chego na faculdade mais ou menos às 7: 40h (1 hora e 40 minutos de viagem para ir e o mesmo para voltar).
Graças ao minha carteira da UNES (União Nacional dos Estudantes) gasto RS 1,26 para ida e também para volta (não reparei o quanto estou gastando agora o valor está sempre mudando). Sempre que possível meu pai, que trabalha como caixa de banco, me dá uma carona e me deixa no terminal Belém.
Espero perguntas, sugestões e criticas de todos, assim como posts de quem quiser se apresentar também pq só vejo meu grupo no dia da aula de EDS!
Até mais!!
Tecnologia pode ajudar trânsito nas Regiões Metropolitanas
O arquiteto e urbanista Cândido Malta propôs à prefeitura de Santo André uma solução para que o trânsito de cidades de grande porte não se torne caótico. O especialista levou essa discussão para a 1ª Conferência Municipal de Políticas Urbanas.
A nova tecnologia consiste em um software capaz de realizar cálculos e prever quantos carros estarão nas ruas da cidade no futuro. “O congestionamento reflete a falta de capacidade de uma determinada via. A preferência pelo transporte individual em detrimento do coletivo é a causa dessa situação, que inviabiliza a cidade como um todo. Por isso é importante que Santo André faça seu cálculo para evitar que a cidade se torne um caos”, explicou.
A notícia completa em: http://www.abcdmaior.com.br/noticia_exibir.php?noticia=19085
A nova tecnologia consiste em um software capaz de realizar cálculos e prever quantos carros estarão nas ruas da cidade no futuro. “O congestionamento reflete a falta de capacidade de uma determinada via. A preferência pelo transporte individual em detrimento do coletivo é a causa dessa situação, que inviabiliza a cidade como um todo. Por isso é importante que Santo André faça seu cálculo para evitar que a cidade se torne um caos”, explicou.
A notícia completa em: http://www.abcdmaior.com.br/noticia_exibir.php?noticia=19085
quarta-feira, 3 de março de 2010
Possíveis temas para o trabalho de Estrutura Dinâmica e Social
-Envelhecimento da população.
-Elitização do ensino público superior.
-Trânsito – Transporte público.
Esses foram alguns temas que pensamos para a realização do trabalho da disciplina de estrutura e dinâmica social. Por se tratar de um grupo relativamente grande (8 integrantes), demos preferência ao tema do trânsito – transporte público, pois cada integrante do grupo faz um caminho diferente para chegar à universidade, seja ele de carro, de ônibus, de trem ou outro meio de transporte, podendo assim cada um vivenciar esse tema de forma diferente no seu dia a dia, dando uma diversidade maior ao trabalho.
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